{"id":2867,"date":"2017-12-14T11:29:06","date_gmt":"2017-12-14T09:29:06","guid":{"rendered":"http:\/\/maulwuerfe.ch\/?p=2867"},"modified":"2018-01-19T17:35:26","modified_gmt":"2018-01-19T15:35:26","slug":"wo-die-ausbeutung-am-aergsten-ist-globale-containerschifffahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/backup.maulwuerfe.ch\/?p=2867","title":{"rendered":"Wo die Ausbeutung am \u00e4rgsten ist: Globale Containerschifffahrt"},"content":{"rendered":"

Manuel Kellner. <\/em>Ohne die menschenunw\u00fcrdigen und naturzerst\u00f6rerischen, weltumspannenden und unterpreisigen Transporte g\u00e4be es keine Globalisierung, keine globalisierten Wertsch\u00f6pfungsketten.<\/strong><\/p>\n

F\u00fcnfzigtausend Handelsschiffe, die weitaus meisten von ihnen mit Containern beladen, tragen 90 Prozent des globalen G\u00fcterverkehrs. Die Menschen an Bord spiegeln die internationale Arbeitsteilung und die Ungleichheit der Lage der Besch\u00e4ftigten weltweit.\u00a0Wenn diese Seeleute sich zusammentun w\u00fcrden, um gegen die extreme Ausbeutung und das massive Zerst\u00f6rungswerk an der Natur vorzugehen, w\u00e4re damit ein gro\u00dfer Schritt zum Sturz der Macht des Kapitals getan.<\/p>\n

Nur die extrem schlechte Bezahlung und die miserablen Arbeitsbedingungen f\u00fcr die Besch\u00e4ftigten und den Schiffsbetrieb ohne jede R\u00fccksicht auf die \u00f6kologischen Gleichgewichte auf den Weltmeeren machen den globalen Warentransport in alle Winkel der Welt so kosteng\u00fcnstig, dass er billiger ist als die regionale Produktion und horrende Profite generiert.<\/p>\n

Viele der Schiffe fahren unter 35 verschiedenen \u00abBilligflaggen\u00bb und unterliegen damit den Gesetzen und Bestimmungen der entsprechenden Staaten (von denen einige nicht einmal K\u00fcsten haben). Hier gelten weder die Tarifl\u00f6hne der Herkunftsl\u00e4nder, noch deren Bestimmungen zu Arbeitsvertr\u00e4gen, Arbeitsbedingungen und Umweltschutzauflagen, auch nicht die Mindeststandards der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) oder der Internationalen Transportarbeiterf\u00f6deration (ITF). 56 Prozent der weltweiten Handelsschifffahrt erfolgt unter solchen Billigflaggen, 1,2 Millionen Seeleute sind von diesen Verh\u00e4ltnissen betroffen.<\/p>\n

Die Folgen des Wild-West-Regimes auf den Weltmeeren sind dramatisch. Die Besatzungen der Schiffe kommen \u00fcberwiegend aus den \u00e4rmeren und \u00e4rmsten L\u00e4ndern wie Indien, Pakistan oder den Philippinen oder aus europ\u00e4ischen Billiglohnl\u00e4ndern wie der Ukraine, Kroatien oder Lettland. Sie erhalten befristete Vertr\u00e4ge, oft nicht einmal f\u00fcr ein Jahr. Sie unterliegen einem brachialen Lohndumping und Arbeitsbedingungen wie im Fr\u00fchkapitalismus, oft ohne freie Tage und Urlaub, ohne Gesundheitsschutz, und arbeiten mit gro\u00dfer Gefahr f\u00fcr Gesundheit, Leib und Leben. Vielfach werden sie gehalten wie Sklaven. Die elementaren Menschenrechte gelten f\u00fcr sie nicht.<\/p>\n

Die Schiffe werden immer gr\u00f6\u00dfer und immer schneller. Wegen des gnadenlosen Konkurrenzkampfs setzen die schw\u00e4cheren Kapitalgesellschaften die \u00e4ltesten und am schlechtesten gewarteten Schiffe ein. Wenn diese havarieren, sterben die Seeleute und die Container mit beliebigem \u2013 oft giftigem \u2013 Inhalt sinken auf den Meeresgrund, wo sie erodieren und nach und nach ihren Inhalt freisetzen. Solche Vorf\u00e4lle sind unseren gro\u00dfen Medien in aller Regel nicht einmal eine Randnotiz wert.<\/p>\n

Abf\u00e4lle und verbrauchte Brennstoffe werden v\u00f6llig unkontrolliert ins Meer gekippt. Gerade die kleineren Unternehmen verwenden besonders umweltsch\u00e4dliche Alt\u00f6le. Diese Art der Schifffahrt tr\u00e4gt nicht nur erheblich zur Erh\u00f6hung des CO2-Gehalts der Atmosph\u00e4re und somit zur globalen Erw\u00e4rmung bei, sondern auf vielerlei andere Weise auch zur Zerst\u00f6rung unserer nat\u00fcrlichen Lebensgrundlagen.<\/p>\n

Hinzu kommt, wo und wie diese Schiffe abgewrackt werden: vorwiegend in Pakistan, Indien und Bangladesh, wiederum von unterbezahlten Besch\u00e4ftigten unter unmenschlichen Arbeitsbedingungen, wobei h\u00e4ufig Jugendliche und Kinder eingesetzt werden. Nur die extrem niedrigen Kosten f\u00fcr Transport, Verladung und Entsorgung halten das ungerechte und \u00f6kologisch unverantwortliche Welthandelssystem aufrecht, das gerne verniedlichend als \u00abGlobalisierung\u00bb bezeichnet wird.<\/p>\n

Hiergegen hat sich eine Kampagne entwickelt, getragen u.a. von: Deutsche Seemannsmission e.V., die Zeitschrift\u00a0Waterkant<\/em>, NABU, F\u00f6rderkreis \u00abRettet die Elbe\u00bb e.V., Bremer entwicklungspolitisches Netzwerk e.V., Bremer Informationszentrum f\u00fcr Menschenrechte und Entwicklung, BUND.<\/p>\n

Sie fordert weltweit verbindliche Normen f\u00fcr die Seefahrt und das Verbot der Unterschreitung des ITF-Tarifs bei Tarifvertr\u00e4gen auf See. Gleicher Lohn f\u00fcr gleiche Arbeit f\u00fcr alle Besch\u00e4ftigten an Bord und in den H\u00e4fen unabh\u00e4ngig von ihrer Staatsangeh\u00f6rigkeit! Transparenz und \u00d6ffentlichkeit der Transportwege jedes Produkts! Anpassung der Schiffsgr\u00f6\u00dfen an die vorhandenen Zufahrtswege zu den H\u00e4fen und nicht umgekehrt! Schiffe m\u00fcssen mit h\u00f6herwertigen oder alternativen Kraftstoffen und Antrieben fahren und Abgasreinigung vornehmen. Verbot von Schwer\u00f6l als Brennstoff! Verbot der Abfall- und \u00d6lgemischentsorgung auf den Weltmeeren! Vorschrift, dass Schiffe k\u00fcnftig so gebaut werden, dass sie umwelt- und sozialvertr\u00e4glich betrieben werden k\u00f6nnen und sich \u00f6kologisch unbedenklich zerlegen und recyceln lassen. Billigarbeitspl\u00e4tze und Leiharbeit auf See geh\u00f6ren gebannt!<\/p>\n

Die Internationale erk\u00e4mpft das Menschenrecht, hei\u00dft es in dem sch\u00f6nen alten Lied. Heute kann man erg\u00e4nzen: Nur die Internationale erk\u00e4mpft das \u00dcberleben der Menschheit. Die Internationale, das ist keine heute schon bestehende Organisation. Da gibt es nur erste kleine Ans\u00e4tze. Wie aber im 19.Jahrhundert die von Marx mitgegr\u00fcndete Internationale Arbeiterassoziation (die I. Internationale) vorgemacht hatte, so ist auch im 21.Jahrhundert die einzige Hoffnung f\u00fcr die Zukunft der Menschheit der Zusammenschluss der abh\u00e4ngig Besch\u00e4ftigten, Ausgebeuteten und Unterdr\u00fcckten aller L\u00e4nder und Erdteile, zur See und auf Land.<\/p>\n

Quelle: Soz Nr. 12\/2017…<\/a> vom 14. Dezember 2017<\/em><\/p>\n

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